Le collecteur d'échappement est relié au bloc-cylindres du moteur pour concentrer l'échappement de chaque cylindre et le conduire au collecteur d'échappement, avec des canalisations divergentes.Les principales exigences pour cela sont de minimiser la résistance à l'échappement et d'éviter les interférences mutuelles entre les cylindres.Lorsque l'échappement est trop concentré, les cylindres interféreront entre eux, c'est-à-dire que lorsqu'un cylindre s'épuise, il arrive qu'il rencontre les gaz d'échappement non évacués des autres cylindres.Cela augmentera la résistance à l'échappement et réduira la puissance de sortie du moteur.La solution est de séparer le plus possible l'échappement de chaque cylindre, une branche pour chaque cylindre ou une branche pour deux cylindres, et d'allonger et de façonner chaque branche autant que possible - afin de réduire l'interaction des gaz dans les différents tuyaux.Afin de réduire la résistance à l'échappement, certaines voitures de course utilisent des tuyaux en acier inoxydable pour fabriquer des collecteurs d'échappement.
Le collecteur d'échappement doit prendre en compte les performances de puissance du moteur, les performances économiques en carburant du moteur, la norme d'émission, le coût du moteur, la disposition adaptée du compartiment avant et le champ de température de l'ensemble du véhicule.
À l'heure actuelle, le collecteur d'échappement couramment utilisé peut être divisé en collecteur en fonte et en collecteur en acier inoxydable en termes de matériau et de technologie de traitement. Nous fournissons à la fois des pièces OEM et de performance/course pour différents modèles de véhicules pour cet article. en-tête de performance ou de course/collecteur/tuyau de descente/dos de chat etc.
Heure de publication : 09 août 2021