Lecollecteur d'échappement, qui est relié au bloc-cylindres du moteur, recueille l'échappement de chaque cylindre et le conduit au collecteur d'échappement, avec des canalisations divergentes.Les principales exigences pour cela sont de minimiser la résistance à l'échappement et d'éviter les interférences mutuelles entre les cylindres.Lorsque l'échappement est trop concentré, les cylindres interfèrent les uns avec les autres, c'est-à-dire que lorsqu'un cylindre s'épuise, il arrive qu'il rencontre les gaz d'échappement d'autres cylindres qui n'ont pas été épuisés.De cette façon, la résistance à l'échappement sera augmentée et la puissance de sortie du moteur sera réduite.La solution est de séparer au maximum l'échappement de chaque cylindre, une branche pour chaque cylindre, ou une branche pour deux cylindres.Afin de réduire la résistance à l'échappement, certaines voitures de course utilisent des tuyaux en acier inoxydable pour fabriquer des collecteurs d'échappement.
La fonction ducollecteur d'admissionest de distribuer le mélange combustible fourni par le carburateur à chaque cylindre.La fonction du collecteur d'échappement est de collecter les gaz d'échappement après le fonctionnement de chaque cylindre, de les envoyer vers le tuyau d'échappement et le silencieux, puis de les rejeter dans l'atmosphère.Les collecteurs d'admission et d'échappement sont généralement en fonte.Les collecteurs d'admission sont également en alliage d'aluminium.Les deux peuvent être coulés ensemble ou séparément.Les collecteurs d'admission et d'échappement sont fixés sur le bloc-cylindres ou la culasse avec des goujons, et des joints en amiante sont installés à la surface du joint pour éviter les fuites d'air.Le collecteur d'admission supporte le carburateur avec une bride, et le collecteur d'échappement est relié vers le bas avec letuyau d'échappement.
Le collecteur d'admission et le collecteur d'échappement peuvent être connectés en parallèle pour utiliser la chaleur résiduelle de l'échappement pour chauffer le collecteur d'admission.Surtout en hiver, l'évaporation de l'essence est difficile, et même l'essence atomisée a également tendance à se condenser.Le coin rond du passage d'échappement et l'angle de braquage du tuyau sont grands, principalement pour réduire la résistance et rendre le gaz désactivé évacué aussi propre que possible.Le grand filet de passage d'entrée et l'angle de braquage du tuyau sont principalement utilisés pour réduire la résistance, accélérer le flux d'air mélangé et assurer un gonflage suffisant.Les conditions ci-dessus offrent une commodité pour la combustion du moteur et la distribution des gaz, en particulier dans les zones de plateau où la pression d'air est relativement faible, et le réglage parallèle des canaux d'admission et d'échappement et des collecteurs d'admission et d'échappement est très bénéfique pour la puissance du moteur.
Heure de publication : 14 juin 2022